X.0 2.2 GXP Kurbelgarnitur 10-fach - silber | Bielas | Bielas y accesorios | Conducir | Piezas

X.0 2.2 GXP Kurbelgarnitur 10-fach - silber

En lugar de: 367,00 € Te ahorras un 16%

309,00 € * 367,00 €

Precios incl. IVA legal más gastos de envío

¡Esta selección no está disponible!

X.0 2.2 GXP Kurbelgarnitur 10-fach - silber

309,00 € * 367,00 €

Precios incl. IVA legal más gastos de envío

SRAM X.0 2.2 GXP Kurbelgarnitur 10-fach - silber

Descripción

Features:

- Völlig neue, leichte Carbon-Kurbel mit genügend Power für traumhafte All-Mountain-Abenteuer

- X-Glide-Technologie für 2X10-fach, 26-39- und 28-42-Übersetzung

- CNC-behandelte AL-Kettenblätter (7 mm)

- Neues GXP-Innenlager mit optimierter Lagerdichtung

- 10-Fach kompatibel

- extrem leicht

- Carbon Arme

Arm Material: Geformtes Carbon

Gewicht: 788g (GXP w/BB)

Bolzen: Alloy Double Hex Type/Stainless Steel

Kettenempfehlung: 10-Fach

Material: Arme aus Carbon-Faser mit geschmiedetem Aluminium Spider

Farbe: silber

Innenlager: GXP

Kurbellänge: 170mm, 175mm

Zahnabstufung: 39/26, 42/28

Das Innenlager ist nicht Teil des Lieferumfangs.

GXP: Montage des Giga X Pipe-Innenlagers mit außen liegenden Lagern: Andere Systeme setzen zur Vermeidung von Lagerspiel auf seitliche Belastung. Das führt jedoch zum vorzeitigen Verschleiß der Lager. Die Funktionsweise von GXP verhält sich anders: Beim GXP-System wird die linke Seite des Lagers zwischen Tretlagerachse und linken Kurbelarm geklemmt. Dabei ist das Lager auf der Antriebsseite axial auf der Tretlagerachse frei beweglich und die Lager müssen bei der Einstellung nicht seitlich belastet werden. Auch die Montage wurde stark vereinfacht: Sobald das Innenlager nach Anweisung befestigt wurde, steht einer rasanten Fahrt nichts mehr im Wege. Im GXP-System garantieren zwei spezielle Präzisions-Industrielager und insgesamt acht Dichtungen eine reibungslose Fahrt und lange Lebensdauer.

X-Glide:X-Glide ist der gemeinsame Nenner, der den 2X10-Kettenblättern eine ungeahnte Schaltleistung verleiht. Vier identische Positionen zum Hochschalten, die von jedem Außenglied nur allzu gerne aufgenommen werden. Das Ergebnis: perfektes Timing, Schaltvorgänge nach oben oder unten fast ohne Verzögerung – auch unter Last.